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出鞘:中国出口型战机为何越来越难找买家?_华体会体育全站app 发布日期:2022-05-19 浏览次数:
本文摘要:声明:本账号为官方头条号,接待大家关注!6月20日尼日利亚总统布哈里签署了2018年政府拨款法案,尼日利亚空军审定预算中不仅保留了用于支付采购三架JF-17战斗机的127.9亿奈拉(约3500万美元)分期付款,修订后的预算还分外增加了170亿奈拉(约4700万美元)。

声明:本账号为官方头条号,接待大家关注!6月20日尼日利亚总统布哈里签署了2018年政府拨款法案,尼日利亚空军审定预算中不仅保留了用于支付采购三架JF-17战斗机的127.9亿奈拉(约3500万美元)分期付款,修订后的预算还分外增加了170亿奈拉(约4700万美元)。这也意味着履历了起起伏伏之后,枭龙战斗机终于要有了第二个用户。或许大家心中也会有这样的疑惑,为啥当年我们的歼-7卖的那么好,可在那之后似乎战斗机出口就一下子从热潮跌倒了低谷,以至于我们今天竟然需要为了仅仅3架飞机的乐成出口欢欣雀跃?本期《出鞘》我们就来说说中国战机出口的那些事。

说起本次购置枭龙战机的主角尼日利亚,军迷们对其最深的印象或许是其在2005年向中国采购了15架歼-7战斗机。不外关于这批歼-7战斗机出口的背后,另有一个不太为人所知的故事。

据称当年尼日利亚为了更换其空军日渐陈旧的机队,通过当地一家中国民企搭桥想要引进一款新型战斗机。中国在相识到尼日利亚的需求后,向其隆重的推荐了歼-8IIM战斗机。听说其时尼日利亚为此还向中国派出了航行员和地勤人员来接触这款飞机。

其时的媒体也对这一事件举行了大篇幅的炒作,并声称其时的尼日利亚总统奥巴桑乔已经批准了采购歼-8IIM的拨款计划。但最终的效果是:歼-8IIM的高昂价钱让尼日利亚方面望而却步。

听说其时卖力出口战斗机的某国企向尼日利亚开出了2000万美元一架的账单,而尼日利亚方面则以为对于一款相比于米格-23并没有太大提升的飞机来说,这实在是太贵了。最后,尼日利亚退而求其次,选择采购了价钱越发自制的歼-7战斗机。今后,在2015年的时候尼日利亚将采购歼-8IIM的消息又曾被炒热过一次。不外依旧同上一次一样,并没有下文。

其实中国向尼日利亚推荐的这款歼-8IIM,在某种意义上也算是中国航空工业的一代“传奇”了。上世纪80年月中后期,中国在研制歼-8II战斗机的同时,许多国家也都在酝酿着采购一款相似定位的飞机。据传第一个来中国考察歼-8II战斗机的是伊拉克。

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其时伊拉克刚刚履历了两伊战争,整个空军处于百废待兴的状态。随后,伊朗和巴基斯坦也都来中国考察过这一机型。不外其时自用型的歼-8II并不能满足这些国家对于这样一款飞机的定位,这意味着中国必须要对歼-8II举行大幅升级才气满足出口需求。

在需求的导引下,海内的多家企业团结起来,自行投资开始了歼-8IIM项目的研发。而歼-8IIM相对于自用版歼-8II最大的提升,就是其装备了从俄罗斯引进的甲虫雷达和R-27空空导弹。

在预想中,歼-8IIM可以在2000年之前完成定型,到达可以交付用户的尺度。但“理想很丰满、现实很骨感”,光是解决俄制甲虫雷达的装机前故障与装机后协调问题就泯灭了近两年时间。雷达装机后的系统综合和实验历程也消耗了远比计划多得多的时间。这使得本计划在2000年前后接装飞机的潜在用户一个个的失去了耐心。

在所有这些潜在用户中,伊朗被认为是最有可能购置歼-8IIM的国家。作为中东地域的军事强国之一,伊朗自己需要一个生长平衡、实力强劲的空军。至今伊朗空军仍服役着44架F-14、24架米格-29、64架F-4鬼魅、60架F-5虎、30架苏-24和6架苏-25。在1990年月,伊朗空军正履历着长达八年的战争带来的阵痛。

虽然其自己拥有庞大的飞机数量、在海湾战争时又吸收了一批伊拉克的“逃难”飞机,但这些飞机此时正处于年久失修、在航率极低的状态下。为了保证其空军的战斗力,向中国购置战斗机是十分具有可行性的方案。关于伊朗最后没有购置歼-8IIM的原因,现在比力盛行的说法有两种。

第一种说法是说其时卖力出口歼-8IIM的企业在伊朗人眼前把这款飞机吹得天花乱坠,声称其不逊于伊朗装备的F-14战斗机。伊朗人信以为真兴冲冲的来中国测试,效果发现这款飞机的性能完全没有到达预期,自此把中国拉入“信用黑名单”不再剖析;另一个说规则是,伊朗人确实对这款飞机有着浓重的兴趣,但直到伊朗人期待能够“提货”的2000年,歼-8IIM的进度尚十分缓慢,甚至不能提供一份完整的试飞陈诉。相传另一个曾经“相中”歼-8IIM的用户是巴基斯坦。

而巴基斯坦最终没有选择这款战机的理由,根据海内的主流说法是因为“恒久使用西方设备,而对歼-8IIM使用的俄罗斯装备不信任”。不外仔细研究之下我们不难发现,这种说法其实有一个很大的毛病:如果直到2000年歼-8IIM依旧不能作为一个“产物”直接交付巴基斯坦空军的话,巴基斯坦空军基础不需要对这个项目倾注太多的热情,究竟到2000年时枭龙战斗机项目正在顺利举行。

仅仅数年之后,这种巴基斯坦到场研制的第三代战斗机就可以进入巴基斯坦空礼服役了。与歼-8IIM险些同期,中国也曾经实验搞过现在被称为歼轰-7飞豹战斗轰炸机的外贸型号——FBC-1。早在1988年歼轰-7飞豹正式定型投产之前,中国就在英国范堡罗航展上展出了其外贸版FBC-1的模型。

也正因如此,在其歼轰-7的真正编号广为人知之前,许多人都误以为FBC-1才是飞豹的真正编号。曾有传言称阿根廷曾看中了这种拥有强大对海能力的轻型轰炸机而有意采购。但最终迫于英国的压力,中国并未同意向后者出售飞豹战斗轰炸机。另一个有听说对FBC-1有过兴趣的国家还是我们的“老朋侪”伊朗。

在关于伊朗如何采购FBC-1战斗轰炸机的问题上也存在几种说法。有消息人士称,在90年月前后,伊朗曾有意向中国购置FBC-1;另一种说规则是在2017年前后提出的“斥资45亿美元,同歼-10C型一起购置”。现在我们基本可以确定后一种说法是一种无稽之谈,不外前一种说法却有颇高的可信度。

90年月伊朗刚刚履历了两伊战争的消耗,空军急需增补新飞机。而FBC-1在各个方面都可以替代其时伊朗的主力战机F-4系列。不外众所周知,飞豹战机在90年月初还远谈不上可靠。

凭据公然的消息,1991年6月8日一架飞豹原型机因为发生燃料泄漏事故而迫降;1992年8月19日一架飞豹原型机在5000米高度失高并迫降;1994年4月4日,一架飞豹原型机在试飞期间坠毁,航行员牺牲……据我们研判,如果伊朗当初确曾有过购置FBC-1的计划,那么这个计划最终未能执行的原因可能就是因为飞豹战机在90年月初泛起的这一系列事故。另一个可能的原因则是,此时伊朗已经从战争中恢复过来,作为中东的“理工科”强国,其在一些国家的资助下已经获得了修复这些飞机的能力。固然,岂论原因为何,歼-8IIM和FBC-1未能乐成出口都代表着中国战术飞机的出口开始由盛转衰。

以此为始,中国逐渐丧失了之前凭借歼-7战斗机打下的辽阔市场。在这之后,大量他国将要向中国采购战斗机的听说最后都被证伪。

以这次“终于卖出去了”的枭龙战斗机为例,坊间曾先后传出过柬埔寨、孟加拉、沙特、斯里兰卡、阿根廷、乌拉圭、土耳其等国有意购置,甚至已经购置枭龙战斗机的传言。不外最终,时至今日也仅有缅甸和尼日利亚两家有确切的消息。

而尼日利亚这笔订单何时才气落地也还是个未知数。总的来说,从上世纪80年月开始,中国在战术飞机出口领域开始显得疲软的原因有以下几点:第一,是中国航空工业在很长一段时期内是落伍于西方主要国家的。好比我们在上世纪90年月正努力研制歼-8IIM的时候,美国人的F-15、F-16已经服役了20多年。

以色列人使用美国F-16战斗机轰炸伊拉克核设施也已经由去了10多年;我们1988年推出FBC-1战斗轰炸机的模型的时候,F-111、狂风、台风、F-15E等多种轻型轰炸机、多用途战斗机已经牢牢掌控住了国际军售市场。由此也发生了第二个原因,性价比过低。由于我国新型战斗机推出的时间过晚,往往是我国刚研制乐成一款新型飞机,西方就已经在大量抛售二手的同类型飞机了。以我们常说的枭龙战斗机为例,其新机价钱约为3000万美元。

而美国相同定位、性能更优的二手F-16战斗机脱手价钱则多在2100万美元到3300万美元之间。这使得枭龙战斗机在二手F-16战斗机眼前显得性价比极低,自然也难以吸引买家的看重。

第三个原因则是,在歼-8IIM与FBC-1之后,中国再也没有将任何一型自己装备的主力战术飞机摆上货架。详细来说,枭龙战机的定位与我国自用的某型战斗机十分相似,这型战斗机的性能要远远优于枭龙,但这型战斗机仅仅获得过一个出口代号,却没有获得出口许可;至于我国其他型号的战斗机,则由于“原始知识版权”归俄罗斯所有,无法出口给其他国家。而作为我们竞争对手的俄罗斯、美国甚至欧盟,都越发青睐于直接使用自用装备改装出口。在性价比和“不信任未列装装备”的心理的双重导引下,中国战术飞机的潜在客户就已经被筛选的所剩无几了。

这又导致了中国战术飞机出口疲软的第四个因素,地缘情况。这里我们还是要以伊朗做例子:在叙利亚危机发作之前,伊朗与俄罗斯关系并不算好;西方国家则对伊朗实施了长达数十年的武器禁运。这导致伊朗只能通过中国获得先进的战术飞机。不外在由于种种原因未能向伊朗出口歼-8IIM与FBC-1之后不久,团结国就通过了对伊朗的严厉制裁,伊朗采购中国武器的大门也就此关闭。

此外,同俄罗斯差别,中国很少将军售作为外交和地缘战略上的“王牌”来使用。好比,俄罗斯曾在2011年,伊朗遭到团结国武器禁运后向伊朗出口了一套“汽车场”电子战系统。俄罗斯对外界的解释是:这是一种防御性的武器系统,并不违反团结国决议的精神。

这种“雪中送炭”的举动也为俄罗斯赢得了南方邻人的好感。在今后的叙利亚危机中,伊朗成为了俄罗斯最可靠的同伴之一。

以这次互助为基础,2017年俄罗斯又向伊朗出口了S-300防空导弹系统,而这次的理由与“汽车场”也如出一辙。作为对比,中国的武器出口则没有俄罗斯这股“莽劲”。好比前段时间英国人一直在种种问题上给中国“添堵”,此时中国若是能以向阿根廷抛出橄榄枝,英国想必也会审慎的思量其下一步行动应该如何。再如,去年6月中印洞朗坚持期间,如果中国方面传出了“思量向巴基斯坦出售更多先进战机”的消息,也一定可以增加印度在决议是否接纳进一步的冒险行动时的挂念。

在这些时候,我们在军售中能够获得的,就远远不止于“钱”这么简朴了。我们认为,在未来中国若要重拾歼-7时代战术飞机出口的辉煌,至少有以下几点可以做得更好:首先,我们可以扬弃“自用型号不能出口”的思维定式。

出口自用型号纷歧定意味着我们的武器会被外国人“逆向仿制”。事实上,无论是美国、俄罗斯还是欧洲国家,出口战术飞机往往都市凭据用户的需求举行“私人订制”,而在这个历程中,该保密的工具完全可以隐藏起来。而在“不明真相”的用户看来,一个“自用装备”一定会比一个“纯外贸”装备越发值得信赖。

其次,我们可以努力提升自身“售后服务”的能力来变相的提升飞机的性价比。今年尼日利亚空军曾展出了其空戎衣备生长的新结果,其中就包罗其自主升级了入口自中国的歼教-7NI教练机,给这些歼教-7装上了后座显示器,由于其“显示器”实际上只是随处可见的平板电脑配件,所以这个改装仅需270美元。而根据尼日利亚军方的说法,如果接纳“通例手段”加装这块显示器,则至少需要20万美元。这也给我们提供了很好的启示,我们在对出口的飞机举行升级维护时,也可以提出更高质量的“原厂方案”和越发亲民的“廉价方案”来供买家选择。

更多的选择无疑也会增加中国战术飞机的性价比竞争力。为了促进枭龙战机的出口,其实中国空军自行采购一批枭龙战机也是完全可行的。其理由大致如下:中国现在另有大量的二代机在役,一时半会还很难全数替换。

而枭龙战机无论如何都比“空中蔡国庆”和其母型歼-7好得多。等中国的二代机完成替换,这些机龄尚新的二手枭龙,又可以像现在的二手F-16一样折价卖给手头不太宽裕的国家。

这样一来可以解决中国空军的燃眉之急,二来可以取消一些国家对于枭龙战机性能的疑虑。可谓一石二鸟。

固然,这也仅仅是个不成熟的看法,如果另有更好的提议,我们也希望众位军迷在评论中理性地留言讨论。那么本期《出鞘》就到这里,我们下期再见。


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